这些年茶行业中流传着一句话，即七万家中国茶企，抵不过一家立顿。立顿是联合利华旗下的茶叶品牌，国内外的饮茶习惯不同、产品也截然不同，本身并没有可比性，但这句话的背后也说明国内茶产业品牌化亟待破局。
今年下半年开始，大部分月交付量在1万~2万辆横盘的新势力车企迎来了销量规模快速扩大。
近日多家新势力车企披露了11月销量，除了理想、华为鸿蒙智行两家月交付量早已突破4万辆的品牌外，本月零跑汽车成为又一个月交付量破4万辆的品牌。此外，小鹏汽车、深蓝汽车月交付破3万辆，极氪交付量超过2.7万辆，头部新势力的门槛已经由去年同期的1万辆向3万辆迈进。
分车企来看，11月理想汽车再次拿下月交付的冠军，当月理想汽车交付新车4.87万辆，截至11月30日，理想汽车年内共交付44.2万辆新车。根据此前公布的交付指引，理想汽车预计第四季度的销量为16万~17万辆，理想汽车本年度的累计交付量有望超过50万辆。近期，理想汽车推出全系车型“3年0息”的限时购车方案，意图进一步推高12月销量数据。
华为鸿蒙智行继续排名第二，11月鸿蒙智行交付新车4.19万辆。目前鸿蒙智行已经完成了问界、智界、享界和尊界四大品牌的布局，但交付主力仍是由赛力斯生产的问界品牌车型，赛力斯披露的交付数据显示，当月交付新车3.68万辆。此外，智界R7 11月交付8983辆。
零跑汽车继续保持较快增速，再次创下交付新高。11月零跑交付新车4.02万辆，单月交付首次突破4万辆，连续6个月创月交付历史新高。1-11月，累计交付达25.12万辆，同比增长100%，提前完成2024年25万台的销量目标。目前零跑汽车正在大力扩充产能，明年将在现有C系列产品的基础上，推出多款B系列产品，并冲击50万辆的年销量。
在MONA M03和P7+两款畅销产品的帮助下，小鹏汽车也在11月创下了交付新高，月交付量首次超过3万辆。其中小鹏MONA M03上市3个月交付量连续超过1万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆。今年前11月，小鹏汽车累计交付新车共15.34万辆，同比增长26%。同样超过3万辆的还有深蓝汽车，该公司11月交付新车3.6万辆。
极氪距离3万的月交付量也仅有一步之遥，11月极氪交付新车极氪共交付2.7万辆新车，同比增长106%。1~11月，极氪累计交付19.49万辆新车，同比增长85.65%。小米在11月实现交付量连续突破2万辆，全年将冲刺13万辆的交付目标。近期小米已经开始了对于第二款新车的预热，这款SUV产品有望在明年第一季度面世。
相较于其它几家友商的突飞猛进，今年摆脱“蔚一万”的蔚来有变成“蔚两万”的趋势。11月，蔚来交付约2.06万辆新车，连续7个月销量达到2万辆。1~11月，蔚来累计交付新车约19.08万辆，同比增长34.36%。11月，蔚来第二品牌乐道贡献销量5082辆，蔚来本品牌销量约1.55万辆。根据交付指引，蔚来第四季度的交付量为7.2万~7.5万辆，10月和11月合计交付量约4.1万辆，12月蔚来有望成为又一家月交付破3万辆的新势力车企。
此外，阿维塔、岚图、智己等传统车企的“创二代”11月交付量也突破了1万辆，广汽埃安的月交付量则达到了4.2万辆。
从整体情况来看，11月新势力车企整体保持了向上的态势，零跑、小鹏等车企均创下了月交付新高，并实现了新的月交付量里程碑。2023年同期，除了理想、鸿蒙智行外，大部分头部新势力车企的月交付量仍在1万~2万辆之间徘徊，部分车企即便月交付突破了2万辆，也无法稳态保持。但仅仅一年之后，零跑、小鹏月交付量接连突破3万辆和4万辆，蔚来也保持了稳态2万辆的月交付表现，加上小米、极氪等，头部新势力车企的月交付门槛已经开始迈向3万辆。
但另一方面，新能源车企的淘汰赛正愈演愈烈，2022年拿下新势力交付冠军的哪吒汽车，目前并未主动披露11月销量成绩，这也是哪吒汽车连续第二月没有在月初公布销量。蔚来董事长、CEO李斌在近期的全员信中提出，2~3年之后只有少数优秀的企业才能够生存下来。
某车企规划部人士告诉记者，今年中央与地方一揽子增量政策刺激下，车市的增长一方面较为有限，另一方面很可能会形成透支效应，明年车市的竞争与内卷可能会进一步加剧。
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魏文
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